成品油零售限價新年后首次下調 加滿一箱汽油少花8元

2023年1月17日24時，國內成品油價格迎來新年首次下調窗口。據國家發改委消息，自2023年1月17日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低205元和195元。

據測算，本次油價調整后，折合升價為92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調0.16、0.17和0.17元。

本次調價政策落實后，消費者的用油成本有望降低。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油少花8元，95#汽油少花8.5元。

【資料圖】

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2023年2月3日24時)之前的時間內，消費者用油成本將減少15元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少366元左右。

后期成品油零售限價調整方向仍存較大不確定性

卓創資訊成品油分析師王雪琴對貝殼財經表示，本計價周期內，國際油價整體呈現出回落后再度上漲走勢。具體來看，前期市場擔憂需求疲軟問題，原油價格從高位回落，但隨后市場預期美國通脹數據繼續下行，且對中國需求存在樂觀預期，風險偏好有轉暖跡象，由此，原油價格陸續企穩反彈，對應的變化率也在負值范圍內有所收窄，但收窄幅度有限。

國泰君安期貨能源高級研究員黃柳楠對新京報貝殼財經表示，近日國內成品油價格延續強勢，多個地區汽柴油價格漲幅在50-100元/噸，部分地區(東北)因裝置問題漲幅在300元/噸以上。短期來看，隨著國內疫情高峰的過去以及春運需求的回升，汽、柴油剛性需求擴張。加上部分主營煉廠的外采需求，供需邊際回暖，預計未來一周將維持偏強態勢。

王雪琴認為，后期來看，從基本面來說，原油市場沒有發生較大改變，且美國石油庫存出現明顯累庫，油價后續或面臨上漲乏力情況。按照當前原油水平測算，新周期原油變化率處于正值范圍內。但由于下一輪計價周期橫跨春節假期，持續時間較長，成品油零售限價調整方向存在較大不確定性。

國內經濟修復將提振原油需求

在原油價格上看，黃柳楠指出，油價自1月中上旬以來的趨勢反彈或未結束，回調或有限。核心邏輯在于短期全球市場對中國市場復蘇樂觀預期有增無減，其次海內外汽柴油裂解價差依舊較強；另外美國去年12月CPI(消費者物價指數)數據低于預期，市場對美聯儲加息預期繼續放緩，美元弱勢下大類資產整體偏強?？紤]到貿易商路線重塑下亞太地區供應的增加以及人民幣匯率的強勢，短期或上海原油價格依舊弱于外盤油價。

國內高頻數據顯示，近期國內主要城市出行強度大幅回升，國內煉廠開工率小幅上升至75.26%，為近一個月來最高，國內執行航班數1月14日已超1.1萬架次，接近2022年年中時的高點。交通運輸部近日表示，今年春運通過公路、鐵路、水路和航空的客運總人數預計將達到近21 億人次，是去年同期的近乎兩倍。

中信期貨研究所商品研究部副總監桂晨曦對貝殼財經表示，中國需求修復是提振油價重要因素。近期國內交通出行增加，汽油需求明顯回升，下游貿易商心態回暖，推升煉廠批發價格上行。

桂晨曦認為，后期中國需求預期仍有增量空間。上半年主要來自交通出行對汽油消費需求拉動，下半年重點關注中國經濟對柴油工業需求提振。預計上半年需求前低后高，如果供應端因素穩定，油價基本面驅動或先弱后強。全年來看，在海外經濟和需求放緩大背景下，油價整體或維持寬幅震蕩。

國投安信期貨原油高級分析師李云旭預計，國內油品需求今年2月開始同比和環比仍有顯著改善，且將帶動國際市場航煤需求進—步走高，總體來看目前需求端已進入過渡階段，且預期層面相對較好。

不過，南華期貨能化分析師劉順昌表示，俄油價格上限和OPEC(石油輸出國組織)會議落地后，供應端不確定性大幅下滑，市場焦點轉向需求端。美國歐洲經濟增長動能持續下滑，2023年大概率將由當前衰退預期進入現實，原油需求端持續面臨壓力。若后期OPEC+再次超預期減產，則短期推升油價，在市場充分定價減產后交易邏輯再次回至需求端，油價大概率再度承壓。

世界銀行近日表示，預計2023年全球GDP( 國內生產總值)增長1.7%，這是除2009年和2020年的衰退之外，近30年來的最慢增速。市場人士表示，全球經濟衰退或是2023年石油市場面臨的關鍵詞。

從原油供給端看，美國能源信息署(EIA)1月11日的報告顯示，截至1月6日，美國原油庫存增加1896.1萬桶，至4.4億桶，為2021年2月6日當周以來最大單周增幅，也是有記錄以來的第三大單周增幅，市場預估為減少224.3萬桶。美國汽油庫存增加411.40萬桶，預期增加118.6萬桶。精煉油庫存減少106.90萬桶，預期減少47.2萬桶。

新京報貝殼財經記者張曉翀

（文章來源：新京報）